Câble haute tension automobile blindé monocœur EYJR-125 AC600V/DC900V
Applications
Convient pour connecter les ports de charge aux batteries, à l'intérieur des batteries, entre les batteries et les moteurs et autres composants, et dans les dispositifs de stockage d'énergie des batteries.
En tant que support pour la transmission de puissance, les câbles haute tension des véhicules électriques ont des exigences de performance très élevées en raison de l'environnement difficile à bord du véhicule.
Paramètres techniques
Normes de référence : ISO 6722-2006 QC/T1037-2016
Tension nominale : AC600V/DC900V
Température nominale : -40°C à +125°C
Conducteur : fil de cuivre fin toronné
Matériau isolant : XLPO irradié
Couleur d'isolation : RAL2003 Orange ou autres couleurs personnalisées
Rayon de courbure minimum : installation fixe 6 x D (diamètre extérieur du câble)
Test de rigidité diélectrique : 5 000 V/5 min
Test d'étincelle : 8 kV
Retardateur de flamme : réussit le test d'auto-extinction de 30 s
Rétrécissement thermique du câble fini :
Isolation : ≤2 mm
Exigences environnementales : Conforme RoHS Conforme REACH
Sans halogène : conforme à GB/T19666-2019
Faible dégagement de fumée : conforme à la norme IEC61034-2 : 2019
Marquage spécial : image.png
Caractéristiques du produit
Petit diamètre de câble, économisant de l'espace d'installation
Résistant à l'huile, à la chaleur, aux basses températures, ignifuge, résistant à l'abrasion et possède d'excellentes propriétés mécaniques
Section nominale mm² | Structure du conducteur (Nombre de racines/diamètre) | Épaisseur nominale de l'isolant mm | Diamètre extérieur du fil maximum. mm | Résistance du conducteur max 20 ℃ (Q/km) | |
| noyau de cuivre | Noyau en cuivre étamé | ||||
| 1,5 | 30/0,25 | 0,3 | 2.4 | 11,7 ~ 12,7 | 11,9 ~ 13,0 |
| 2.5 | 50/0,25 | 0,35 | 3 | 6,99 ~ 7,60 | 7.19~7.82 |
| 4 | 56/0,30 | 0,4 | 3.7 | 4,33 ~ 4,71 | 4,46 ~ 4,85 |
| 6 | 84/0,30 | 0,4 | 4.3 | 2,89 ~ 3,14 | 2,97 ~ 3,23 |
| 10 | 320/0,20 | 0,6 | 6 | 1,68 ~ 1,82 | 1,70~1,85 |
| 16 | 510/0,20 | 0,65 | 7.2 | 1,07 ~ 1,16 | 1,09 ~ 1,18 |
| 25 | 790/0,20 | 0,8 | 8.7 | 0,688~0,743 | 0,701~0,757 |
| 35 | 1090/0.20 | 0,8 | 10.4 | 0,489 ~ 0,527 | 0,500~0,538 |
| 50 | 1600/0,20 | 0,9 | 12.2 | 0,343~0,368 | 0,350~0,375 |
| 70 | 2175/0.20 | 1 | 14.4 | 0,243 ~ 0,259 | 0,248 ~ 0,2647 |
LeCâble haute tension automobile blindé à noyau uniqueest spécialement conçu pour les véhicules électriques (VE), les véhicules électriques hybrides (HEV) et d'autres systèmes automobiles avancés nécessitant une transmission de puissance haute tension fiable. Avec un blindage intégré, ce câble offre une protection renforcée contre les interférences électromagnétiques (EMI), garantissant un fonctionnement stable et sûr de l'électronique automobile.
Ce guide complet couvrespécifications techniques, normes d'emballage, conseils d'installation rapide et gamme d'applications, conçu pour l'optimisation du référencement et l'adéquation aux sites Web et aux plateformes B2B.
Matériel:Cuivre ou aluminium à haute conductivité
Conception:Monocœur pour un flux de courant efficace
Avantage:Minimise les pertes d'énergie et prend en charge une transmission haute tension constante
Matériau isolant :Polyéthylène réticulé (XLPE) ou polymère haute performance équivalent
Blindage :Feuille d'aluminium ou blindage tressé pour la protection EMI
Caractéristiques:
Haute stabilité thermique
Résistance aux produits chimiques et à l'abrasion
Flexible pour les installations automobiles compactes
Tension nominale :600 V – 1 500 V, adapté aux systèmes haute tension EV et HEV
Température de fonctionnement :-40°C à +125°C
Ignifugation :Conforme aux normes CEI 60332
| Propriété | Spécification |
|---|---|
| Matériau conducteur | Cuivre / Aluminium |
| Structure de base | Monocœur |
| Blindage | Feuille d'aluminium ou tressée |
| Matériau isolant | XLPE ou équivalent |
| Tension nominale | 600V – 1500V |
| Température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Ignifuge | CEI 60332 |
| Conformité aux normes | ISO, CEI, SAE J |
Longueurs des rouleaux :50 m, 100 m, 200 m, 500 m ou personnalisé
Bobines/Tambours :Bobines en plastique, fûts en bois ou bobines de papier
Étiquetage :Comprend les spécifications du produit, le numéro de lot et les marques de conformité
Cartons :Cartons d'exportation robustes et résistants à l'humidité
Palettisation:Palettes en bois sécurisées pour les commandes groupées
Personnalisation :Marque OEM, isolation à code couleur disponible
| Type d'emballage | Options de longueur | Matériau de la bobine | Prêt à exporter |
|---|---|---|---|
| Petit rouleau | 50 m, 100 m | Bobine en plastique | Oui |
| Rouleau moyen | 200m, 300m | Bobine de papier | Oui |
| Tambour en vrac | 500m, 1000m+ | Tambour en bois | Oui |
Débranchez l'alimentation électrique principale du véhicule.
Rassembler les outils : coupe-fils, outils de sertissage, gants isolants, connecteurs.
Inspectez le câble pour déceler tout dommage.
Mesurer et couper :Coupez le câble à la longueur requise.
Isolation en bande :Retirez soigneusement l'isolant sans endommager le conducteur.
Fixez les connecteurs :Sertissez les bornes appropriées sur le conducteur.
Câble d'acheminement :Placer le long des chemins désignés à l’intérieur du véhicule.
Câble sécurisé :Utilisez des clips ou des attaches pour fixer le câble et éviter tout mouvement.
Connectez-vous et testez :Connectez-vous aux composants et effectuez un test de continuité et d’isolation.
Seuls des techniciens qualifiés doivent manipuler les câbles haute tension.
Portez toujours un équipement de protection.
Vérifiez la polarité et sécurisez les connexions avant de remettre le système sous tension.
Connexions haute tension batterie-onduleur
Transmission de puissance de l'onduleur au moteur
Distribution haute tension dans les VE et HEV
Câblage du système de charge
Systèmes de stockage d'énergie renouvelable
Distribution haute tension dans des installations automobiles spécialisées
Transfert de puissance dans les bornes de recharge pour véhicules électriques
| Domaine d'application | Fonction |
|---|---|
| Batterie EV à onduleur | Transfert d'énergie haute tension |
| Onduleur au moteur | Alimentation électrique de propulsion |
| Systèmes de recharge | Connexion haute tension sécurisée |
| Distribution d'énergie VHE | Acheminement efficace de l’alimentation interne |
La couche de blindage intégrée empêche les interférences électromagnétiques, garantissant ainsi un fonctionnement stable des composants électroniques automobiles sensibles.
Le conducteur en cuivre pur ou en aluminium minimise la perte de puissance et prend en charge un transfert d'énergie fiable dans des conditions de haute tension.
L'isolation XLPE combinée à un blindage robuste protège le câble contre la chaleur, l'exposition chimique et les contraintes mécaniques, garantissant ainsi une longue durée de vie.
La conception monocœur offre une flexibilité pour le routage dans des espaces compacts sans compromettre la sécurité ou les performances.
RencontreISO, CEI et SAE Jnormes, garantissant une compatibilité et une sécurité globales.
| Fonctionnalité | Avantage |
|---|---|
| Blindage | Protection EMI pour les appareils électroniques sensibles |
| Haute conductivité | Transfert de puissance fiable et efficace |
| Isolation durable | Longue durée de vie dans des conditions difficiles |
| Monocœur flexible | Acheminement facile dans les espaces automobiles compacts |
| Conformité aux normes | Assure la sécurité et la compatibilité mondiale |
LeCâble haute tension automobile blindé à noyau uniqueest une solution performante, sûre et durable pour les véhicules électriques et hybrides modernes. Avec completspécifications techniques, emballage robuste, procédures d'installation rapides et applications polyvalentes, ce câble est idéal pour les fabricants, les distributeurs et les prestataires de services à la recherche de solutions de câblage haute tension fiables. Son blindage intégré, sa conductivité élevée et sa conformité aux normes internationales en font un choix privilégié pour les systèmes haute tension automobiles.
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